作为奔腾悦意系列独立为新能源品牌后的首款旗舰车型，奔腾悦意08在5月29日正式迎来预售，新车预售价10.49万—14.49万，保持了相对亲民的定位，主要原因是这款车型需要承担为一汽奔腾在新能源市场打开局面的重任。此次新车预售共推出了6款配置，并提供了纯电和增程两种动力，预计在2026年三季度正式交付。接下来我们就从多个维度一起来看看它的表现。
产品力解读：
悦意08定位B+级家用轿跑，整车通过流畅的溜背线条和凌厉的线条组合，共同勾勒出富有动感的整车气质。前脸部分采用了封闭式的型面设计，并通过内凹式的线条设计增加了立体感，配上下溜式的机盖型面和两侧上下分叉的分体式灯组，带来了富有攻击性的视觉效果，前唇区域也配有自动开闭的主动进气格栅，提升了空气动力性能。车尾区域采用了贯穿式灯组，配上微翘的鸭尾设计和黑色的后包围，呼应了车头的运动感。
整车有着4920*1920*1475mm的车身尺寸和2900mm的轴距，虽然车顶线条为了运动性而牺牲了一些后排头部空间，但座舱内的整体乘坐感受依然较为宽裕，前排座椅采用了符合人体工学的一体式设计，后排也保持了厚实宽大的设计，也保持了出行的乘坐舒适感。后备厢采用了掀背式尾门设计，内部拥有规整方正的内堂布局，平时装载一些相对大件的物品也没有压力。
智能化配置是悦意08的一大卖点。车内的智能座舱依托高通骁龙8295P芯片进行打造，15.6英寸悬浮中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合，配合自主研发的如意座舱系统，能提供流畅便捷的交互体验，车机内支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，方便了不同手机的用户。在辅助驾驶功能方面，高配Pro领航版还搭载华为乾崑辅助驾驶计算平台，配备包括激光雷达在内的27个感知传感器，可支持高速NOA领航辅助、全场景智能泊车等功能。
动力方面，悦意08提供了纯电和增程两种选择。纯电版搭载202kW的电机，CLTC工况下提供了565km和650km两个续航版本，其中高配车型搭载800V高压平台，10分钟快充便能增加400km的纯电续航。增程版则采用1.5L增程器+电机的动力组合，匹配27.8kWh的电池组，CLTC纯电续航为240km，综合续航可达1765km。两种动力选择能够覆盖从城市通勤到长途出行的不同使用场景，消费者可根据自身需求进行选择。
定价策略与销量预测：
悦意08的预售价区间为10.49万—14.49万元，在同级别车型中具有一定的价格竞争优势。从6款车型的配置阶梯来看，5款配置为纯电动力，另外1款则为增程动力，其中增程版以240km纯电续航和11.49万元的价位切入市场，目标用户群体较为明确。而纯电版从10.49万元的565km Air版到14.49万元的650km Pro领航版，价格梯度约2到3万，同时配置提升均衡，覆盖了从入门代步到高配智驾的不同需求层次。
作为独立新能源品牌后的首款旗舰轿车，悦意08承载了为品牌打开局面的任务。预计新车在上市初期的月销量可能在3000至5000辆之间，如果上市权益持续且终端价格能保持在合理范围内，后期有望逐步稳定约3000辆级的月销水平。
竞品对比：
从悦意08的车型定位和售价来看，长安深蓝SL03和比亚迪秦L算是两款主要竞品。深蓝SL03采用无框车门加溜背化设计，车身尺寸4820*1890*1480mm，轴距2900mm，同样提供增程和纯电双动力，售价大致在12万元至15万元区间。相比之下，悦意08在车身长度上长了100mm，宽度多出30mm，而轴距两者持平。深蓝SL03在2025年的月均销量维持在1000至2000辆水平，市场表现较为平淡，悦意08有望在后期凭借价格上的优势，在销量上实现超越。
购车建议：
从悦意08各款版本的配置差异和定价来看，对于没有长途需求的用户，纯电版是更合适的选择。10.49万元的565km Air版基础配置已经覆盖日常使用需求，全系标配高通8295P芯片和9安全气囊，作为入门版本性价比较高。如果预算充足，13.49万元的650km Pro版增加了更长的续航里程和更丰富的舒适配置，在日常使用中更为从容。
如果有长途旅行需求但又不愿承担纯电补能焦虑的用户，可以重点关注11.49万元的240km Plus增程版，1765km的超长综合续航基本打消了用户的里程焦虑。至于650km Pro领航版，虽然该版本搭载了华为乾崑智驾和激光雷达，但其实际表现以及车型的溢价是否能吸引消费者，还需上市后根据销量表现来进行判断。
总结：
从悦意08的产品表现来看，整车通过年轻运动的轿跑设计，以及功能丰富的智能座舱，都迎合了当前时代消费者的需求，同时宽敞的内部空间和两个动力版本也可满足不同消费者的需求，很适合家用。
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